Уралвагонзавод прокредитовал партнеров под 73% годовых

11.06.2024 14:04
Конфликт «дочки» «Ростеха» с подрядчиком обошелся «Совкомбанку» в 300 миллионов. Суд отказался взыскивать средства за сорванный госконтракт.

Бывшие партнеры НПК «Уралвагонзавод» заявляют о кабальных условиях сотрудничества с корпорацией. Так, после расторжения контракта с поставщиком специализированного оборудования для производства колес «дочка» «Ростеха» не только потребовала неустойки, но и насчитала подрядчику сотню миллионов рублей процентов за пользование средствами корпорации. Как установил суд, ставка, которую применил УВЗ, была на уровне 73% годовых. При этом подрядчик в ходе разбирательств настаивал на вине госактива в срыве контракта. Так или иначе, арбитраж отказался удовлетворять завышенные требования структуры «Ростеха», не только указав на позицию ЦБ, но и отметив, что все компенсации УВЗ уже фактически получил с гаранта сделки – «Совкомбанка». В свою очередь контрагенты «Уралвагонзавода» отмечают, что специфика работы с корпорацией серьезно изменилась именно с приходом менеджеров «Ростеха», с чьей позицией предприниматели связывают серию развернувшихся судов – «некоторые партнеры вынуждены ждать средства годами».

НПК «Уралвагонзавод», с 2017 года входящая в госкорпорацию «Ростех», погрязла в судебных разбирательствах на сотни миллионов рублей со своими контрагентами. Так, компания потребовала порядка 190 миллионов рублей со своего партнера – НПО «МИР» (Москва).

Как заявили изданию в пресс-службе УВЗ, речь идет о пенях, штрафах и процентах за пользование коммерческим кредитом. «В том числе мы потребовали пени за нарушение сроков поставки, пени за нарушение сроков монтажа и пуска оборудования в эксплуатацию, штраф за неисполнение обязательств по поставке продукции, штраф за неисполнение обязательств по монтажу и пуску оборудования в эксплуатацию и проценты за пользование коммерческим кредитом», – рассказали представители УВЗ.

Уточним, согласно материалам Арбитражного суда Свердловской области, контракт с «МИРом» подписан в феврале 2017 года. Столичная компания должна была поставить в Нижний Тагил оборудование для изготовления и контроля зубчатых колес, выпущенное не ранее 2016 года. Общая стоимость заказа превышала 350 млн рублей, 80% от этого объема УВЗ выплатил в качестве аванса.

При этом собеседники издания отмечают, что перед подписанием контракта произошла смена собственников структуры – в декабре 2016 года был подписан указ о передаче «Уралвагонзавода» в собственность «Ростеха». Спустя 3 месяца – в марте 2017 – свой пост покинул глава УВЗ Олег Сиенко. На его место был назначен Александр Потапов, ранее занимавший пост заместителя министра промышленности и торговли РФ. По словам наблюдателей, с приходом нового руководителя в компании кардинально изменилась специфика взаимоотношений с контрагентами, что, по их мнению, «в том числе объясняет ряд возникших впоследствии конфликтов с партнерами».

Так, разногласия с НПО «МИР» начались в конце декабря прошлого года. Поставщику была выставлена претензия об оплате пени, штрафа и процента за пользование кредитом, а в марте текущего года столичная компания получила уведомление о расторжении договорных отношений с ней.

При этом судебные разбирательства вскрыли примечательные подробности относительно претензий УВЗ к подрядчику. В частности, хоть арбитраж и признал правомерность требований корпорации, он также указал на завышение сумм, предъявленных к взысканию. Например, процент за пользование коммерческим кредитом составил 73% годовых. В итоге размер санкций и процентов по неисполненному контракту был сокращен со 190 млн рублей до 51 млн рублей.

Однако и в этой части были установлены интересные подробности – выяснилось, что еще до подачи заявления в суд «дочка» «Ростеха» вернула все затраченные средства, а также дополнительную сумму, которая покрывала все штрафы. Как указывается в арбитраже, реализация контракта компанией «МИР» была закреплена банковской гарантией почти на 333 млн рублей. «Совкомбанк», основными бенефициарами которого являются братья Хотимские, по требованию корпорации вынужден был покрыть авансовый платеж в 281 млн рублей. Дополнительно УВЗ получил от кредитно-финансовой организации 52 млн рублей и, соответственно, не имел оснований требовать средства с МИРа.

Отметим, что столичная компания также выставила финансовые претензии на 16 млн рублей УВЗ, сославшись как раз на оплату услуг по банковской гарантии. Кроме того, подрядчик потребовал признать недействительным односторонний отказ корпорации от исполнения госконтракта. В арбитраже представители «МИРа» настаивали, что компания не поставила оборудование в срок из-за опоздания авансового платежа, который вместо февраля был внесен лишь в июне 2017 года. В удовлетворении встречных требований контрагенту завода также было отказано, так как не было установлено прямой взаимосвязи просрочки авансирования со срывом сроков поставки высокотехнологичного оборудования.

Стоит отметить, что это не единственный судебный конфликт, в рамках которого УВЗ отказывается от реализации прежних контрактов, даже несмотря на то, что часть работ была выполнена. В настоящее время АО «Трансмашпроект» в суде требует выплатить основной долг и неустойку по контракту, заключенному еще в 2013 году.

В рамках госпрограммы по модернизации предприятий ОПК России «Уралвагонзавод» ежегодно получал государственные средства на обновление оборудования, используемого для выпуска спецпродукции. «Трансмашпроекту» было поручено разработать проектную документацию на реконструкцию производства дизельных двигателей на производственных площадках в Нижнем Тагиле и Челябинске. Общая цена заказа превышала 650 млн рублей.

Подрядчик получил аванс в 195 млн рублей. Работы были выполнены на 223 млн рублей, после чего контракт был расторгнут вновь из-за срыва сроков исполнения работ. Несмотря на то, что акты приемки выполненных работ подписаны еще в 2015 году, деньги подрядчик не получил по сей день. В итоге суд обязал УВЗ выплатить 27 млн рублей долга, а также 7 млн рублей неустойки.

В настоящее время «Уралвагонзавод» пытается оспорить решение суда в апелляционной инстанции. В корпорации подчеркнули, что контракт с «Трансмашпроектом» был расторгнут ввиду ненадлежащего исполнения последним обязательств. «Для завершения работ подрядчик не привлекался, работы ведутся собственными силами «Уралвагонзавода». Модернизация проводится в установленные федеральной целевой программой сроки», – заявили на предприятии.
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии



Досье

«Преступная Россия» — одно из самых популярных российских изданий о преступности.  «Преступная Россия» публикует криминальные новости, касающиеся преступных авторитетов, сотрудников правоохранительных органов и чиновников. В среднем за три месяца аудитория crimerussia.info в России составила около 470 тыс. человек, а число просмотров страниц сайта превысило 1,8 млн, следует из статистики Liveinternet.

Во все времена, увы, преступность шла рука об руку с развитием общества – даже в самые незапамятные времена, даже тогда, когда никакого понятия о «преступности» еще и не существовало. Россия, конечно, не стала исключением, а, пожалуй, и наоборот, рухнула в эту скользкую яму, из которой до сих пор с трудом выбирается – все мы помним откровенно бандитские 90-ые, существенно повлиявшие на общественное мировоззрение. Поэтому  и криминал в России – чуть более важная и болезненная тема, чем в остальных государствах. Этот факт можно благополучно игнорировать и не замечать, но проще от этого не станет – так что если вы решили держать себя в курсе относительно того, что творится «за кулисами» дорогих кабинетов и больших дверей, то мы сейчас расскажем, где лучше всего это сделать.

Сайт «Преступная Россия» – это такое обширное СМИ о том, какой криминал происходит в нашей стране; издание часто цитируют и пересказывают, кроме того, работники портала нередко приносят эксклюзивы, которые потом наводят шороху в некоторых кругах.  Собственно, названия рубрик говорят за себя: есть «Коррупция», «Госструктуры», «Контрабанда», «Рейдерские захваты» и все в таком духе. Ни одна теневая сфера деятельности – обычных уголовников или высокопоставленных чиновников – не уйдет от внимания «Преступной России» и, соответственно, вашего.

Материалы на сайте, как правило, максимально разного характера: от обычных новостей до огромных эксклюзивных расследований, которые можно читать часами. Авторы явно сделали упор на всеобщий обхват, и каждый найдет для себя – можно бегло листать новости, а можно читать издание, как полноценную энциклопедию – пусть и посвященную не самой приятной отрасли. Из других интересных рубрик, которые зашиты в приложение – это «Громкие дела» и «Личности». Первое – целый альманах нашумевших преступлений, от самых известных и старых, до вполне себе неожиданных – но все равно в какой-то степени интересных. Второе – собственно, одна из причин регулярных блокировок сайта: в этом разделе вы можете прочитать относительно правдивую биографию многих известных чиновников, бизнесменов и политиков.

У многих, кто впервые слышит об изданиях такого рода, возникает логичный вопрос – а зачем вообще про такое читать? Зачем набивать себя негативом, которого и без того полно, стоит только высунуть голову из-под одеяла. Собственно, для этого и нужно – чтобы знать, что происходит на улицах и в кабинетах; чтобы знать правду, какой бы грустной она не была; чтобы, наконец, быть человеком – мы отличаемся от собратьев по животному миру преимущественно за счет желания развиваться и узнавать новое.

Читать все новости о криминале теперь можно на сайте Преступная Россиия crimerussia.info