Скоростные поезда Пумпянского сделаны из воздуха

30.07.2024 09:09

Компания "Синара" Дмитрия Пумпянского хочет получить контракт на поставку 41 поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург, однако собственных технологий у этой организации нет. Корреспондент The Moscow Post сообщает, что скорее всего речь идет о перепродаже РЖД готовых китайских решений.

Группа "Синара" олигарха Дмитрия Пумпянского собирается до 2030 года поставить 41 скоростной электропоезд для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. В этом сюжете есть две новости – хорошая и плохая. Начнем с хорошей – ВСМ между двумя столицами уже сбюджетирована, деньги на нее есть, плохая – у "Синары" нет готового поезда под такой проект, его еще надо каким-то образом разработать.

И с этим, естественно, проблемы. Поезд "Финист", созданный "Синарой" на базе сименсовской "Ласточки", РЖД пока не устроил. Компания не получила параметров госзаказа, несмотря на российскую потребность в 150 таких вагонов в год. А это очень простой проект по сравнению с тем, что прописано в заявке по ВСМ.

Дмитрий Пумпянский. Фото: https://skijumpingrus.ru/sportnews/pozdravlyaem-s-yubileem-dmitriya-aleksandrovicha-pumpyanskogo/

"Синара" сейчас яростно апеллирует к контракту на "Ласточку", являющейся российской версией немецкого поезда Desiro, и отмечает, что качество проекта получилось надлежащим благодаря твердому десятилетнему соглашению. Логика "Синары" понятна и очевидна – дайте нам контракт на много лет, а мы вам, наверное, соберем поезда на эти деньги. Компания очень хочет намертво прописаться в этом амбициозном проекте.

Готового проекта у "Синары" нет

Последним полностью выполненным отечественным скоростным поездом был ЭР-200, который собирался в Риге, он был создан в семидесятые-восьмидесятые годы и даже недолгое время ходил между Москвой и Ленинградом. Только эти технологии давно потеряны, а его потолок примерно 200 км в час, а надо 350-400, иначе получится второй "Сапсан".

Были также проекты ЭП200 (Коломенский завод) и "Сокол 250" (ЦКБ МТ "Рубин"), но они не были доведены до конца и проиграли бюрократический спор сименсовскому "Сапсану".

В 2018 году РЖД представило рендер будущего скоростного поезда, но ничего не сказало про его технические характеристики. Очевидно, что его планировали создать на базе технологий западных компаний – Alstom, Siemens и Bombardier, с каждой из которых в РФ работали разные структуры. Например, сотрудничество c Alstom было вотчиной "Трансмашхолдинга", фирма Bombardier по гражданским проектам была связана с "Уралвагонзаводом", а Siemens работал с "Русскими машинами" Олега Дерипаски и с "Синарой" по проектам "Сапсан" и "Ласточка".

Собственных технологий для такого проекта у "Синары" нет, но компания излучает готовность построить данный поезд и получить под этим соусом многолетний контракт на сотни миллиардов рублей. Компания Пумпянского нарисовала красивые картинки, но они сами не поедут, а до запуска ВСМ осталось 6 лет.

Вся надежда на Китай

Можно ли создать поезд и пустить его в серию за такой срок? Вопрос, риторический – наверное, можно, однако все это напоминает риторику "Роскосмоса" в эпоху, когда им руководил Дмитрий Рогозин, цену таким заявлениям мы уже знаем.

У "Синары" есть только один хитрый сценарий – это китайские технологии компании CRRC. Первые переговоры на этот счет прошли еще в 2022 году. Фактически это закупка машинокомплектов с их отделкой и сборкой уже в России.

Сергей Собянин. Фото: https://ria.ru/20201208/preparaty-1588243642.html

Деньги в проект заложены колоссальные и компания Пумпянского от них отказываться не собирается, поэтому вожделеет перепродать РЖД, то есть государству, китайские поезда. Технология отработана – примерно так же сегодня проходит импортозамещение на автозаводе "Москвич", который появился на мощностях Renault с легкой руки мэра Москвы Сергея Собянина и бывшего глаы Минпромторга РФ и нынешнего вице-премьера Дениса Мантурова. Сборку поездов для ВСМ "Синара" планирует открыть на предприятии "Уральские локомотивы", но очевидно, что уровень локализации будет небольшим, поэтому о российских технологиях здесь можно будет говорить только условно.

Торговля воздухом

Российские компании привыкли под видом импортозамещения покупать технологии вместе с комплектующими на внешнем рынке и ставить на них свой шильдик. Особенно это выгодно в тех сферах, где работы полностью финансирует государство, а здесь разговор идет о 2 трлн рублей, в которые входит как постройка трассы между Москвой и Санкт-Петербургом, так и покупка поездов. Так что перебивка логотипов с китайского на русский здесь будет крайне выгодным бизнесом, а что бы он не прогорел в дело взяты ребята из "Трансмашхолдинга".

"Трансмашхолдинг" при содействии правой руки московского мэра Максима Ликсутова занял с помощью поездов "Иволга" рынок столичных региональных перевозок и получил выход на метро Москвы с его огромными масштабами закупок.

Максим Ликсутов. Фото: https://runews24.ru/auto/09/12/2022/5ede81fd83461b30dafff992875cce6f

Если Правительство РФ утвердит предложение "Синары", то два конкурента объединятся для того, чтобы вместе осваивать ВСМ с помощью китайских поездов. Мудрый подход, потому что Пумпянский так получит поддержку мощного московского лобби.

Таким образом, сразу два крупнейших российских производителя поездов отметились в контракте на поставку государства несуществующего на сегодняшний день продукта. Вот так продавать воздух надо уметь, здесь и Остап Бендер с билетами в обрыв отдыхает.

Главное контракт, а поезда потом

Пумпянский любит такие ходы для захвата перспективных контрактов. В Екатеринбуре "Синара" получила весь общественный электротранспорт в обмен на поддержку губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева. Цена вопроса – 1,5 млрд рублей, млрд из которых "Синара" получит из федерального бюджета. И это не все – портфель свердловских госзаказов компании Пумпянского в 2021 году составил 34 млрд рублей.

"Синара" любит и умеет осваивать госконтракты, а вот по срокам и качеству есть вопросы. Например, ПАО "Звезда", которая находится под контролем "Синары" и поставляет дизельные двигатели для ВМФ, сорвала сроки в случае с фрегатами проекта 22350.

Олег Тони. Фото: https://vgudok.com/kolonka-patriota/olegu-toni-dostavlyayut-nepriyatnosti-nedobrozhelateli-razduvayut-skandal-vokrug

Схожие трудности возникали и на других предприятиях миллиардера. "Синара" может получить контракт на поезда для ВСМ и освоить эти деньги, однако далеко не факт, что все будет сделано качественно и срок. По крайней мере, полномасштабный запуск ВСМ между двумя столицами к 2030 году является труднореализуемой идеей.

Понимают ли это в структурах РЖД? Да наверняка, только и там все не могут дождаться начала работ по ВСМ, для этого уже создана ООО "ВСМ Две столицы" во главе с героем материалов об инвестировании в западные активы Олегом Тони. Есть большие основания полагать, что такие аксакалы как Тони и Пумпянский обязательно найдут точку для взаимовыгодного сотрудничества.

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии



Досье

«Преступная Россия» — одно из самых популярных российских изданий о преступности.  «Преступная Россия» публикует криминальные новости, касающиеся преступных авторитетов, сотрудников правоохранительных органов и чиновников. В среднем за три месяца аудитория crimerussia.info в России составила около 470 тыс. человек, а число просмотров страниц сайта превысило 1,8 млн, следует из статистики Liveinternet.

Во все времена, увы, преступность шла рука об руку с развитием общества – даже в самые незапамятные времена, даже тогда, когда никакого понятия о «преступности» еще и не существовало. Россия, конечно, не стала исключением, а, пожалуй, и наоборот, рухнула в эту скользкую яму, из которой до сих пор с трудом выбирается – все мы помним откровенно бандитские 90-ые, существенно повлиявшие на общественное мировоззрение. Поэтому  и криминал в России – чуть более важная и болезненная тема, чем в остальных государствах. Этот факт можно благополучно игнорировать и не замечать, но проще от этого не станет – так что если вы решили держать себя в курсе относительно того, что творится «за кулисами» дорогих кабинетов и больших дверей, то мы сейчас расскажем, где лучше всего это сделать.

Сайт «Преступная Россия» – это такое обширное СМИ о том, какой криминал происходит в нашей стране; издание часто цитируют и пересказывают, кроме того, работники портала нередко приносят эксклюзивы, которые потом наводят шороху в некоторых кругах.  Собственно, названия рубрик говорят за себя: есть «Коррупция», «Госструктуры», «Контрабанда», «Рейдерские захваты» и все в таком духе. Ни одна теневая сфера деятельности – обычных уголовников или высокопоставленных чиновников – не уйдет от внимания «Преступной России» и, соответственно, вашего.

Материалы на сайте, как правило, максимально разного характера: от обычных новостей до огромных эксклюзивных расследований, которые можно читать часами. Авторы явно сделали упор на всеобщий обхват, и каждый найдет для себя – можно бегло листать новости, а можно читать издание, как полноценную энциклопедию – пусть и посвященную не самой приятной отрасли. Из других интересных рубрик, которые зашиты в приложение – это «Громкие дела» и «Личности». Первое – целый альманах нашумевших преступлений, от самых известных и старых, до вполне себе неожиданных – но все равно в какой-то степени интересных. Второе – собственно, одна из причин регулярных блокировок сайта: в этом разделе вы можете прочитать относительно правдивую биографию многих известных чиновников, бизнесменов и политиков.

У многих, кто впервые слышит об изданиях такого рода, возникает логичный вопрос – а зачем вообще про такое читать? Зачем набивать себя негативом, которого и без того полно, стоит только высунуть голову из-под одеяла. Собственно, для этого и нужно – чтобы знать, что происходит на улицах и в кабинетах; чтобы знать правду, какой бы грустной она не была; чтобы, наконец, быть человеком – мы отличаемся от собратьев по животному миру преимущественно за счет желания развиваться и узнавать новое.

Читать все новости о криминале теперь можно на сайте Преступная Россиия crimerussia.info